Бортовой УРАЛ М 4320-4972-82Е5 с КМУ ИМ-150
Описание
6х6, КМУ - 6 тн., L борта = 5400 мм., 275 л.с., КПП - ЯМЗ-1105 (5 ст.), ДЗК
Характеристики
Характеристики КМУ ИМ-150
|
Количество гидравлических выдвижных секций, шт. |
2 |
|
Грузовой момент, тм |
12,1 |
|
Максимальная грузоподъёмность, кг |
6050 |
|
Грузоподъёмность, кг: |
|
|
6050 |
|
4020 |
|
2480 |
|
1770 |
|
1320 |
|
Грузоподъёмность при максимальном вылете, кг |
1320 |
|
Максимальный вылет стрелы, м |
8,4 |
|
Рабочая температура окружающей среды, °С |
-40...+40 |
|
Максимальная высота подъёма, м |
10,55 |
|
Максимальная глубина опускания, м |
6,02 |
|
Способ управления |
Гидравлический |
|
Угол поворота колоны, град. |
390 |
|
Транспортное расположение опор |
Вверх |
|
Тип выдвижных опор |
Ручное выдвижение |
|
База выдвижных опор, мм |
3700 |
|
База не выдвижных опор, мм |
5400 |
|
Масса без гидронасоса, рабочей жидкости, кг |
2120 |
|
Емкость гидробака, л: |
|
|
139 |
|
129 |
|
118 |
|
Производительность насоса, л/мин |
32 |
|
Рабочее давление, МПа |
28 |
|
Размер по осям шпилек, мм |
620 |
|
Размер для монтажа на раме, мм |
960 |
|
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: |
|
|
2480 |
|
2235 |
|
854 |
|
Управление |
осуществляется с земли (2 пульта с обеих сторон КМУ) |
Характеристики шасси
| Базовое шасси | Урал М 4320-80Е5 |
|---|---|
| Колесная формула | 6×6 |
| Двигатель | ЯМЗ-53623-10 |
| Мощность двигателя | 275 л.с. |
| Коробка передач | ЯМЗ-1105, 5 ст. |
| Привод тормозной системы | пневматический |
| Топливный бак | 300+210 л |
| Шины | 425/85 R21 |
| Кабина | бескапотная |
Варианты исполнения
6х6, КМУ - 6 тн., L борта = 5400 мм., 275 л.с., КПП - ЯМЗ-1105 (5 ст.), ДЗК
Двигатель ЯМЗ 53623-10
Шестицилиндровый, четырехтактный, турбированный. Расположение цилиндров рядное.
В основе системы охлаждения силового агрегата положен принцип циркуляции жидкости. Теплообменник для охлаждения воздуха, подвергающегося наддуву.
Соответствие требованиям стандарта Евро-5.
ПодробнееКПП ЯМЗ-1105
Механическая 5-диапазонная коробка передач. Трехходовая, оснащенная синхронизирующими модулями 2/3 и 4/5 передачах.
Конструкция предусматривает использование управленческой электропневмосистемы.
Оснащена картером сцепления с соответствующими требованиям SAE1-размерами; имеется спецлюк для размещения пневмоусилителя отключения сцепления (фланцевого типа).
ПодробнееДоработки техники
- Утепление стандартной кабины Урал 60, 70, 72
- Утепление аккумуляторного отсека (Пенофол)
- Подогрев топливопроводов
- Установка автономных отопителей
- Задняя лебедка Урал 60,70,72,78,80,82 (конверсионная)
- Передняя электрическая лебедка Урал (3 т.)
- Установка тахографа с СКЗИ Урал
- Установка КДОМ (с регулировкой раздатки)
- Установка оборудования а/м под перевозку ЛВЖ
- Установка дополнительного топливного бака 200 л
- Гидрофикация а/м Урал (КЗОМ, НШ-32, гидробак, распределитель, пульт управления)
