Грузовик Урал М 4320-4972-82Е5 с КМУ ИМ-150 разработан для перевозки разных типов груза по всем видам дорог. Краноманипуляторная установка, которая смонтирована в задней части платформы авто, существенно упрощает и ускоряет процесс погрузочно-разгрузочных работ, поскольку не требуется привлечение другой техники. Сам же грузовик адаптирован производителем под выполнение широкого спектра ремонтных и монтажных задач, а также погрузку и разгрузку грузов разной массы и размеров.
Урал М 4320-4972-82Е5 – бортовой бескапотный автомобиль с КМУ, который сконструирован на основе 3-осной модификации Урал М, отличающейся рамной платформой, подвеской на рессорах, грузоподъемностью 9,45 тонны и колёсной формулой 6х6. Этот грузовик хорошо известен своей отменной ходимостью, ремонтопригодностью и надежностью, независимо то того, на каком типе дорог он используется.
Автомобиль отличается цельнометаллической бескапотной кабиной, в которой есть спальное место. В салоне предусмотрена вентиляционная и отопительная система. Последняя функционирует за счет охлаждения силовой установки с предпусковым подогревателем.
Огромное внимание конструкторы уделили комфорту и эргономичности салона. Для водителя создано подрессоренное кресло с системой настроек, подвеска которого сглаживает вибрацию во время езды. Материалы отделки характеризуются большой износостойкостью, экологической безопасностью и хорошим качеством.
Автомобиль скомплектован на раме с усиленными ведущими мостами, имеющей классическую рессорную подвеску с межосевыми и межколёсными блокирующимися дифференциалами. За счет этого удалось повысить проходимость авто.
Шасси оборудуется пневмошинами типоразмера 425/85R21, давление в камера которых можно регулировать из кабины, используя специальную систему подкачки колес. Авторезина грузовика ориентирована на все виды дорог и бездорожья. Монтаж односкатных шин также дает возможность улучшить маневренность машины.
Конструкция руля предусматривает использование интегрального механизма с гидроусилителем, что снижает прилагаемые усилия, повышает управляемость и улучшает маневренность транспортного средства на любой скорости.
Шасси агрегатировано 6-цилиндровым ДВС ЯМЗ 53613-10, способным генерировать 312 л.с. мощности. Этот дизельный мотор полностью отвечает требованиям «Евро5». Работает данная силовая установка совместно с механической КПП модели ЯМЗ 1105 с 5-ю передачами.
Урал М 4320-4972-82Е5 с КМУ ИМ-150 оснащен металлической грузовой платформой с длиной борта 5,4-метра и КМУ модели ИНМАН ИМ-150, которая характеризуется z-образной конструкцией, которая обеспечивает мобильность, гибкость и большую точность погрузочно-разгрузочных работ. Используется в условиях ограниченного пространства.
Для повышения ресурса и надежности машины вся штатная гидравлика укомплектована деталями от лучших мировых компаний, тогда как большинство металлоконструкций изготовлены из стали повышенной прочности.
КМУ, смонтированная на шасси, имеет 2 секции гидротелескопирования. Установка характеризуется предельной грузоподъемностью в 6,05 тонны, а также максимальным вылетом в 8,4 метра с грузоподъемностью 1,32 тонны.
Применение пропорциональных распределителей в гидросистеме гарантирует надежное и плавное функционирование КМУ, а также возможность точного позиционирования и регулирование скорости перемещения грузов. Работой установки оператор управляет со специального сидения.
Шестигранное сечение стрелы обеспечивает конструкции необходимую жесткость и легкость центрирования в процессе телескопировании. За счет этого обеспечивается четкое движение секций по прямой линии во время их выдвижения в рабочее положение.
КМУ отличается тросовой подвеской крюка, что позволяет технике работать с грузами, которые изначально находятся на уровне, ниже поверхности рабочей площадки, а также за препятствиями в виде забора, стены и т. д. Наибольшая глубина опускания – до 6,02 метров и максимальный подъем 10,55 м.
Техника рассчитана на полноценную работу в температурном режиме -40/+40 гр. по Цельсию. В комплекте краноманипуляторной установки представлены:
В состав КМУ входит: аутригеры с короткой базой, гидравлический бак, соединительные рукава, крюковая подвеска, монтажные элементы и комплект ЗИП.
Количество гидравлических выдвижных секций, шт. |
2 |
Грузовой момент, тм |
12,1 |
Максимальная грузоподъёмность, кг |
6050 |
Грузоподъёмность, кг: |
|
|
6050 |
|
4020 |
|
2480 |
|
1770 |
|
1320 |
Грузоподъёмность при максимальном вылете, кг |
1320 |
Максимальный вылет стрелы, м |
8,4 |
Рабочая температура окружающей среды, °С |
-40...+40 |
Максимальная высота подъёма, м |
10,55 |
Максимальная глубина опускания, м |
6,02 |
Способ управления |
Гидравлический |
Угол поворота колоны, град. |
390 |
Транспортное расположение опор |
Вверх |
Тип выдвижных опор |
Ручное выдвижение |
База выдвижных опор, мм |
3700 |
База не выдвижных опор, мм |
5400 |
Масса без гидронасоса, рабочей жидкости, кг |
2120 |
Емкость гидробака, л: |
|
|
139 |
|
129 |
|
118 |
Производительность насоса, л/мин |
32 |
Рабочее давление, МПа |
28 |
Размер по осям шпилек, мм |
620 |
Размер для монтажа на раме, мм |
960 |
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: |
|
|
2480 |
|
2235 |
|
854 |
Управление |
осуществляется с земли (2 пульта с обеих сторон КМУ) |
Базовое шасси | Урал М 4320-80Е5 |
---|---|
Колесная формула | 6×6 |
Двигатель | ЯМЗ-53623-10 |
Мощность двигателя | 275 л.с. |
Коробка передач | ЯМЗ-1105, 5 ст. |
Привод тормозной системы | пневматический |
Топливный бак | 300+210 л |
Шины | 425/85 R21 |
Кабина | бескапотная |
6х6, КМУ - 6 тн., L борта = 5400 мм., 275 л.с., КПП - ЯМЗ-1105 (5 ст.), ДЗК
Шестицилиндровый, четырехтактный, турбированный. Расположение цилиндров рядное.
В основе системы охлаждения силового агрегата положен принцип циркуляции жидкости. Теплообменник для охлаждения воздуха, подвергающегося наддуву.
Соответствие требованиям стандарта Евро-5.
ПодробнееМеханическая 5-диапазонная коробка передач. Трехходовая, оснащенная синхронизирующими модулями 2/3 и 4/5 передачах.
Конструкция предусматривает использование управленческой электропневмосистемы.
Оснащена картером сцепления с соответствующими требованиям SAE1-размерами; имеется спецлюк для размещения пневмоусилителя отключения сцепления (фланцевого типа).
Подробнее