Самосвал Урал-М 55571-3521-80Е5Ф25

Самосвальный грузовик Урал-М 55571-3521-80Е5Ф25 (6х6) характеризуется высокой ежедневной производительностью и грузоподъемностью 10 т. Транспортное средство ориентировано на транспортировку сыпучих промышленных и строительных грузов по дорогам, которые относятся к 1-й, 2-й, 3-й и 4-й категориям. Грузовик допускает эксплуатацию в температурных условиях +40/-45 градусов по Цельсию.

Грузовая платформа

Грузовик данной модели оснащается 10-кубовой цельнометаллической самосвальной платформой коробчатого типа с высотой борта 1150 мм., укомплектованной с системой обогрева отработанными газами. Подъём и опускание кузова осуществляется посредством гидромеханизма. Разгружается платформа опрокидыванием назад. Кузов оснащен защитным козырьком, который надёжно прикрывает пространство между кабиной и платформой. Безопасность при движении обеспечивается наличием двух пар затворов заднего борта.

Для использования машины с прицепами в составе автопоездов предусмотрено тягово-сцепное устройство типа «крюк-петля», а также пневмо- и электровыводы питания, для подключения систем прицепного оборудования.

Шасси

Самосвал сконструирован на базе 3-осного шасси модели Урал-М 55571-3521-80Е5Ф25, которая отличается колёсной формулой 6х6, рамной платформой, рессорной подвеской и грузоподъемностью в 10 тонн. Это шасси характеризуется высокой надежностью и ремонтопригодностью, а также возможностью перемещаться по всем видам дорог и бездорожью даже при полной загрузке.

Грузовик укомплектован цельнометаллической капотной кабиной, в котором предусмотрено спальное место, система отопления и вентиляции. Отапливается кабина за счет предпускового подогревателя ДВС машины. Огромное внимание производитель уделил комфорту водителя и эргономике салона. В кабине установлены подрессоренные сиденья, способные хорошо гасить вибрации. Кресло водителя можно регулировать под параметры конкретного человека.

Транспортное средство создавалось на раме с усиленными ведущими мостами и рессорной подвеской. Конструкция предусматривает наличие межосевых и межколёсных блокирующихся дифференциалов, повышающих вездеходные качества самосвала. Для улучшения маневренности и проходимости на авто используется односкатная ошиновка.

Пневмошины типоразмера 425/85R21 оснащены системой подкачки и регулировки давления, которая управляется из салона грузовика. Такая авторезина создана для работы как на дорожном покрытии, так и на бездорожье.

В конструкции шасси используется рулевой механизм, в который интегрирован специальный усилитель, а также компонуется пневмоуправлением тормозной системы (рабочей и стояночной) и рамными усилителями.

Силовой агрегат грузовика представлен 275-сильным 6-цилиндровым мотором ЯМЗ-53623-10 с рядным расположением цилиндров. Этот двигатель в полной мере отвечает требования «Евро5». Также авто агрегатируется 5-ступенчатой МКПП марки ЯМЗ-1105.