Самосвал Урал-М 55571-3521-80Е5Ф25
Описание
Самосвальный грузовик Урал-М 55571-3521-80Е5Ф25 (6х6) характеризуется высокой ежедневной производительностью и грузоподъемностью 10 т. Транспортное средство ориентировано на транспортировку сыпучих промышленных и строительных грузов по дорогам, которые относятся к 1-й, 2-й, 3-й и 4-й категориям. Грузовик допускает эксплуатацию в температурных условиях +40/-45 градусов по Цельсию.
Грузовая платформа
Грузовик данной модели оснащается 10-кубовой цельнометаллической самосвальной платформой коробчатого типа с высотой борта 1150 мм., укомплектованной с системой обогрева отработанными газами. Подъём и опускание кузова осуществляется посредством гидромеханизма. Разгружается платформа опрокидыванием назад. Кузов оснащен защитным козырьком, который надёжно прикрывает пространство между кабиной и платформой. Безопасность при движении обеспечивается наличием двух пар затворов заднего борта.
Для использования машины с прицепами в составе автопоездов предусмотрено тягово-сцепное устройство типа «крюк-петля», а также пневмо- и электровыводы питания, для подключения систем прицепного оборудования.
Шасси
Самосвал сконструирован на базе 3-осного шасси модели Урал-М 55571-3521-80Е5Ф25, которая отличается колёсной формулой 6х6, рамной платформой, рессорной подвеской и грузоподъемностью в 10 тонн. Это шасси характеризуется высокой надежностью и ремонтопригодностью, а также возможностью перемещаться по всем видам дорог и бездорожью даже при полной загрузке.
Грузовик укомплектован цельнометаллической капотной кабиной, в котором предусмотрено спальное место, система отопления и вентиляции. Отапливается кабина за счет предпускового подогревателя ДВС машины. Огромное внимание производитель уделил комфорту водителя и эргономике салона. В кабине установлены подрессоренные сиденья, способные хорошо гасить вибрации. Кресло водителя можно регулировать под параметры конкретного человека.
Транспортное средство создавалось на раме с усиленными ведущими мостами и рессорной подвеской. Конструкция предусматривает наличие межосевых и межколёсных блокирующихся дифференциалов, повышающих вездеходные качества самосвала. Для улучшения маневренности и проходимости на авто используется односкатная ошиновка.
Пневмошины типоразмера 425/85R21 оснащены системой подкачки и регулировки давления, которая управляется из салона грузовика. Такая авторезина создана для работы как на дорожном покрытии, так и на бездорожье.
В конструкции шасси используется рулевой механизм, в который интегрирован специальный усилитель, а также компонуется пневмоуправлением тормозной системы (рабочей и стояночной) и рамными усилителями.
Силовой агрегат грузовика представлен 275-сильным 6-цилиндровым мотором ЯМЗ-53623-10 с рядным расположением цилиндров. Этот двигатель в полной мере отвечает требования «Евро5». Также авто агрегатируется 5-ступенчатой МКПП марки ЯМЗ-1105.
Характеристики
| Колесная формула | 6x6 |
| Грузоподъемность, кг | 10 500/11200* |
| Снаряженная масса, кг | 10350 |
| Полная масса, кг | 21000/22 500* |
| Распределение полной массы, кг: | На передний мост: 5 570/6 500* На заднюю тележку: 15430/16 000* |
| Максимальная скорость, км/ч | 85 |
| Двигатель | ЯМЗ-53623-10, рядный (ЭК-5) |
| Номинальная мощность (брутто), л.с. | 275 |
| Полезная мощность (нетто), л.с. | 273 |
| Максимальная частота вращения, мин-1 | 2300 |
| Максимальный крутящий момент, кгсхм | 115 |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 | 1 300..1 600 |
| Коробка передач | ЯМЗ-1105 - механическая, 5-ступенчатая |
| Раздаточная коробка | АО «A3 «УРАЛ», 2-ступенчатая, с межосевым дифференциалом (высшая передача -1,04, низшая передача - 2,15) |
| Кабина | Тип - над двигателем двухместная |
| Ведущие мосты | АО «A3 «УРАЛ», передаточное число 7,49 |
| Ёмкость топливных баков, л | 300+180 |
| Шины | 425/85 R21 с регулируемым давлением |
| Самосвальная платформа | с задней разгрузкой, с задним бортом, коробчатого типа, высота борта 1150 мм, обогрев выхлопными газами |
| Объем, м3 | 10 |
| Направление разгрузки | Назад |
| Устройство опрокидывания кузова | Гидравлическое, телескопический гидроцилиндр |
Варианты исполнения
6×6, 10 тн, 10 м3, 275 л.с., КПП ЯМЗ-1105 (5 ст.), задняя разгрузка, с задним бортом, платформа коробчатого типа с обогревом, высота борта 1150 мм, электро-пневмовыводы под прицеп, ТСУ, ДЗК, со спальным местом, без тента, тахограф
Двигатель ЯМЗ 53623-10
Шестицилиндровый, четырехтактный, турбированный. Расположение цилиндров рядное.
В основе системы охлаждения силового агрегата положен принцип циркуляции жидкости. Теплообменник для охлаждения воздуха, подвергающегося наддуву.
Соответствие требованиям стандарта Евро-5.
ПодробнееКПП ЯМЗ-1105
Механическая 5-диапазонная коробка передач. Трехходовая, оснащенная синхронизирующими модулями 2/3 и 4/5 передачах.
Конструкция предусматривает использование управленческой электропневмосистемы.
Оснащена картером сцепления с соответствующими требованиям SAE1-размерами; имеется спецлюк для размещения пневмоусилителя отключения сцепления (фланцевого типа).
ПодробнееДоработки техники
- Утепление стандартной кабины Урал 60, 70, 72
- Утепление аккумуляторного отсека (Пенофол)
- Подогрев топливопроводов
- Установка автономных отопителей
- Задняя лебедка Урал 60,70,72,78,80,82 (конверсионная)
- Передняя электрическая лебедка Урал (3 т.)
- Установка тахографа с СКЗИ Урал
- Установка КДОМ (с регулировкой раздатки)
- Установка оборудования а/м под перевозку ЛВЖ
- Установка дополнительного топливного бака 200 л
- Гидрофикация а/м Урал (КЗОМ, НШ-32, гидробак, распределитель, пульт управления)
Вы недавно смотрели
6×6, 10 тн, 8 м3, 275 л.с., КПП ЯМЗ-1105 (5 ст.), задняя загрузка, с задним бортом, платформа ковшового типа с обогревом, высота борта 1150 мм, г/ц "НЕФАЗ", электро-пневмовыводы под прицеп, ТСУ, ДЗК, без спального места, без тента, тахограф
6×6, 10 тн, 10 м3, 312 л.с., КПП ZF (9 ст.), задняя загрузка, с задним бортом, платформа ковшового типа с обогревом, высота борта 1450 мм, г/ц "НЕФАЗ", электро-пневмовыводы под прицеп, ТСУ, ДЗК, без спального места, без тента, тахограф