Объем цистерны |
10 м3 |
Сечение цистерны |
Круглой формы |
Марка стали |
09Г2С |
Толщина листа обечайки |
5 мм |
Толщина переднего донышка |
5 мм |
Толщина заднего донышка |
5 мм |
Шпангоуты |
Наружные |
Исполнение заднего днища |
Ручное открывание |
Основная горловина |
Переднее размещение |
Дополнительная горловина |
Заднее размещение |
Смотровая площадка |
Общая на две горловины |
Насос (вакуум-ресивер) |
ВК-6М2Н (во взрывозащищенном исполнении) |
Тип привода насоса |
Клинноременной – через ремни |
Компоненты системы защиты насоса |
|
Приемный кран |
Шаровый, с переходником под Ду75 |
Фартук под сливной кран |
Есть |
Напорно-всасывающие рукава |
2 шт. – Ду 75 мм, 4 м, с БРС Ду 75/100 |
2 шт. – Ду 100 мм, 6 м, с БРС Ду 75/100 |
|
Способ укладки рукавов |
Металлические короба по обеим сторонам цистерны |
Указатель уровня наполнения |
Механический, стрелочный, поплавкового типа, расположен с левой стороны |
Расположение держателя запасного колеса |
За кабиной |
Средства безопасности |
|
Медицинская аптечка |
1 шт. |
Знак аварийной остановки |
1 шт. |
Упор противооткатный |
2 шт. |
Искрогаситель |
Есть |
Защита топливных баков |
Есть |
Экранирование электропроводки |
Есть |
Проблесковый маячок оранжевого цвета |
2 шт. |
Устройство заземления |
1 шт. – ЗУ-1,021 |
Огнетушитель ОП-6 |
2 шт. |
Ящик для песка |
Есть |
Ящик для кошмы |
Есть |
Заднее защитное устройство |
Есть |
Боковое защитное устройство |
Есть |
6×6, 10 м3, 1 секция, насос ВК-6М2Н, открывание заднего днища, Двигатель - ЯМЗ-536 (рядный), 275 л. с., КПП - ЯМЗ-1105 (5 ст.)
Шестицилиндровый, четырехтактный, турбированный. Расположение цилиндров рядное.
В основе системы охлаждения силового агрегата положен принцип циркуляции жидкости. Теплообменник для охлаждения воздуха, подвергающегося наддуву.
Соответствие требованиям стандарта Евро-5.
ПодробнееМеханическая 5-диапазонная коробка передач. Трехходовая, оснащенная синхронизирующими модулями 2/3 и 4/5 передачах.
Конструкция предусматривает использование управленческой электропневмосистемы.
Оснащена картером сцепления с соответствующими требованиям SAE1-размерами; имеется спецлюк для размещения пневмоусилителя отключения сцепления (фланцевого типа).
ПодробнееСерийное производство Урал NEXT было начато в 2015 г. Модельный ряд Урал NEXT разработан на базе Урал 4320, но благодаря внесенным конструктивным изменениям превосходит последний. Увеличенная до 13 тонн грузоподъемность, новый двигатель мощностью 312 л.с., увеличение топливной эффективности до 8%, повышение комфортабельности и эргономики кабины позволяют разрабатывать на базе Урал NEXT надежную технику для разных отраслей промышленности.
Подробнее