Поставка грузовых автомобилей
и спецтехники на шасси УРАЛ
Официальный дилер
Официальный дилер

Вахтовый автобус Урал-М 3255-3013-79Е5

цена по запросу
под заказ
6×6, 28 мест, 240 л.с., КПП ЯМЗ-1105 (5 ст.), крепление запасного колеса на задней стенке кузова-фургона, пониженный пол в центральной части кузова-фургона, тахограф
Консультация специалиста:
+7 (4212) 20-13-45
+7 (984) 291-60-20
Заказать звонок

Описание

Описание вахтового автобуса

Транспортное средство, созданное на базе шасси Урал М (6х6) представляет собой вахтовый автобус, ориентированный на транспортировку бригад или отдельных пассажиров численностью до 28 персон. Машина адаптирована под эксплуатацию на любых типах дорог, а также на бездорожье.

Изометрический кузов-фургон данного транспортного средства модели Урал М 3255-3013-79 Е5 сформирован из 5-слойных «сэндвич-панелей». Эта конструкция с обеих сторон отделана металлическими листами с оцинковкой, которые защищены лакокрасочным слоем из полимеров (так называемый «плакированный лист»).

Пространство кузова, которое образовано между внутренней и внешней кузовной обшивкой, занято пенополистиролом. Данный материал, который носит название «Стиропен50», характеризуется отменными свойствами теплоизолятора. Он отличается низкими показателями горючести и проводимости тепла.

Чтобы усилить кузовную конструкцию, производитель разместил фанерные листы между обшивкой и слоем утеплителя. Помимо того, на полу кузова расстелен «автолин», представляющий собой специальный линолеум, который отличается своим основанием из резины.

Снаружи и внутри фургон имеет обрамление из алюминиевого профиля. Проемы дверей изготовлены из нержавейки. Пол в салоне понижен в центре фургона, что позволяет людям свободно перемещаться между креслами, не пригибаясь. Помимо того, на задней стенке кузова размещается специальное крепление, предназначенное для размещения и фиксации запасного колеса.

Описание шасси

Урал М 3255-3013-79 Е5 отличается бескапотной конструкцией металлической кабины, в салоне которой имеется "спальник", отопитель и вентиляционная система. Обогрев салона происходит за счет использования тепла, отводимого при охлаждении силового агрегата транспортного средства. Отопление в период стоянки машины производится за счет предпускового подогревателя.

Огромное внимание автопроизводитель уделил комфорту и эргономике салона. Внутри установлены кресла на рессорах, позволяющие существенно сглаживать возникающую вибрацию. Помимо того, сиденья можно подстроить под любое телосложение пользователя.

Вахтовка скомпонована на раме, которая оснащена усиленными ведущими мостами. Подвеска автомобиля отличается классической конструкцией на рессорах. Она обладает межосевыми и межколёсными блокирующимися дифференциалами, которые заметно увеличивают показатели проходимости машины, а также улучшают её вездеходные характеристики.

Шасси оборудуется пневматическими шинами марки КАМА типоразмера 14.00-20, с корректировкой давления воздуха в камерах и системой накачки, которая активируется из салона авто. Такая авторезина отлично подходит для перемещения по пересеченной местности и дорожному покрытию различного вида. Помимо того, односкатная ошиновка позволяет увеличить показатели маневренности и ходимости транспортного средства.

Рулевое управление Урала характеризуется наличием интегрального устройства с гидроусилителем, что улучшает управляемость машины, снижает усилия на руле, а также увеличивает уровень безопасности езды за счет улучшения маневрирования авто в различных скоростных режимах.

Машина агрегатирована дизельным мотором модели ЯМЗ-53653-10, который подпадает под регламент экокласса «Евро5». Этот 6-цилиндровый 4-тактный ДВС рядной архитектуры отличается наличием турбонаддува и жидкостной охлаждающей системы. Помимо того, эта силовая установка укомплектована системой SCR, за счет которой нейтрализуется выхлоп.

Мотор, работающий совместно с 5-ступенчатой МКПП марки ЯМЗ-1105, обладает мощностными показателями в 240 лошадиных сил.

Базовая комплектация:

  • Двигатели соответствуют требованиям экологического класса 5 (правила ЕЭК ООН №49-05) с системой SCR
  • Блокировка межколесного дифференциала (БМКД)
  • Блокировка межосевого дифференциала (БМОД)
  • Антиблокировочная система тормозов (АБС)
  • Пневматический привод тормозной системы
  • Пневматический привод управления стояночным тормозом
  • Пневматический привод управления раздаточной коробки
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Тахограф

Характеристики

Колесная формула 6x6
Число мест для пассажиров в кузове-фургоне 22+6*
Снаряженная масса, кг 11600
Полная масса, кг 13800
Распределение полной массы, кг: На передний мост: 5800
На заднюю тележку: 8000
Максимальная скорость, км/ч 90
Двигатель ЯМЗ-53653-10, рядный (ЭК-5)
Номинальная мощность (брутто), л.с. 240
Полезная мощность (нетто), л.с. 238
Максимальная частота вращения, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгсхм 92
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 1 300..1 600
Коробка передач ЯМЗ-1105, механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка АО «A3 «УРАЛ», 2-х ступенчатая с межосевым дифференциалом (высшая передача -1,04, низшая передача - 2,15)
Кабина Тип - за двигателем, трехместная
Ведущие мосты АО «A3 «УРАЛ», передаточное число 7,49
Привод тормозной системы Пневматический
Ёмкость топливного бака, л 300
Колёса и шины Шины КАМА - 14.00-20, колёса 515-254
Габаритные размеры, мм 9700x2500x3303

Варианты исполнения

6×6, 28 мест, 240 л.с., КПП ЯМЗ-1105 (5 ст.), крепление запасного колеса на задней стенке кузова-фургона, пониженный пол в центральной части кузова-фургона, тахограф

цена по запросу
под заказ

Двигатель ЯМЗ 53653-10

Является представителем линейки силовых агрегатов ЯМЗ-530. Шестицилиндровый, четырехтактный, турбированный. Расположение цилиндров рядное. В основе системы охлаждения силового агрегата положен принцип циркуляции жидкости. Теплообменник для охлаждения воздуха, подвергающегося наддуву.

Подробнее

КПП ЯМЗ-1105

Механическая 5-диапазонная коробка передач. Трехходовая, оснащенная синхронизирующими модулями 2/3 и 4/5 передачах. 

Конструкция предусматривает использование управленческой электропневмосистемы.

Оснащена картером сцепления с соответствующими требованиям SAE1-размерами; имеется спецлюк для размещения пневмоусилителя отключения сцепления (фланцевого типа).

Подробнее

Доработки техники

Подготовка к работе на севере
  • Утепление стандартной кабины Урал 60, 70, 72
  • Утепление аккумуляторного отсека (Пенофол)
  • Подогрев топливопроводов
  • Установка автономных отопителей
Все доработки
Установка дополнительного оборудования
  • Задняя лебедка Урал 60,70,72,78,80,82 (конверсионная)
  • Передняя электрическая лебедка Урал (3 т.)
  • Установка тахографа с СКЗИ Урал
  • Установка КДОМ (с регулировкой раздатки)
Все доработки
Переоборудование и другие доработки техники
  • Установка оборудования а/м под перевозку ЛВЖ
  • Установка дополнительного топливного бака 200 л
  • Гидрофикация а/м Урал (КЗОМ, НШ-32, гидробак, распределитель, пульт управления)
Все доработки
Получить консультацию специалиста
Максим Андреевич
коммерческий директор
Отправляя форму вы подтверждаете согласие с политикой обработки персональных данных