Вахтовый автобус Урал NEXT 3255-5013-71Е5

Описание вахтового автобуса

Транспортное средство, созданное на базе шасси  Урал Next (6х6)  представляет собой вахтовый автобус, ориентированный на транспортировку бригад или отдельных пассажиров численностью до 28 персон. Машина адаптирована под эксплуатацию на любых типах дорог, а также на бездорожье.

Изометрический кузов-фургон данного транспортного средства модели Урал Next 3255-5013-71 Е5 сформирован из 5-слойных «сэндвич-панелей». Эта конструкция с обеих сторон отделана металлическими листами с оцинковкой, которые защищены лакокрасочным слоем из полимеров (так называемый «плакированный лист»).

Пространство кузова, которое образовано между внутренней и внешней кузовной обшивкой, занято пенополистиролом. Данный материал, который носит название «Стиропен50», характеризуется отменными свойствами теплоизолятора. Он отличается низкими показателями горючести и проводимости тепла.

Чтобы усилить кузовную конструкцию, производитель разместил фанерные листы между обшивкой и слоем утеплителя. Помимо того, на полу кузова расстелен «автолин», представляющий собой специальный линолеум, который отличается своим основанием из резины.

Снаружи и внутри фургон имеет обрамление из алюминиевого профиля. Проемы дверей изготовлены из нержавейки. Пол в салоне понижен в центре фургона, что позволяет людям свободно перемещаться между креслами, не пригибаясь. Помимо того, на задней стенке кузова размещается специальное крепление, предназначенное для размещения и фиксации запасного колеса.

Описание шасси

Урал Next 3255-5013-71 Е5 укомплектован стальной кабиной капотного типа, принадлежащей к фирменному семейству NEXT. Она характеризуется великолепной эргономикой, а также повышает комфорт, независимо от дорожных и климатических условий, в которых приходится выполнять поставленные задачи.

Конструкция авто характеризуется использование высокотехнологичных решений. Базовая компоновка шасси выглядит следующим образом.

• Кабина из элементов с оцинковкой, что позволяет эффективно противостоять разрушительному влиянию внешних факторов.
• Оперение кабины создано из современных полимеров, которые отличаются стойкостью к ударным нагрузкам.
• Приборная панель характеризуется информативностью и эргономикой, а колонка руля имеет механизм корректировки угла наклона.
• Кресло водителя оснащено пневмоподвеской, которая предлагается в базе. Все сиденья в салоне анатомической формы. Они снабжены системой регулировок, что обеспечивает комфорт для людей разного телосложения.
• В салоне установлена аудиосистема 2 DIN, клавиши управления которой размещены на руле. Также предусмотрены USB-порт и 12-Вольтные розетки, посредством которых можно восстановить заряд носимых гаджетов.
• Безопасность людей в салоне повышается за счет капотной конструкции кабины шасси.
• Комфорт водителя обусловлен использованием джойстика управления коробкой передач. Это решение позволило увеличить свободное пространство салона.
• В кабине имеются вещевые ящики, полочки и ниши для всевозможных полезных мелочей. Компоновка авто предусматривает электрическую систему обогрева внешних зеркал и ветрового остекления.

Вахтовка сформирована на прочной раме с традиционной подвеской на рессорах, отличающейся наличием межосевых и межколёсных блокирующихся дифференциалов.

Транспортное средство оборудуется пневмошинами типоразмера 425/85R21, с корректировкой давления воздуха в камерах и системой накачки, которая активируется из салона авто. Такая авторезина отлично подходит для езды по пересеченной местности и по дорожному покрытию различного вида.

Односкатная ошиновка позволяет увеличить показатели маневренности и ходимости транспортного средства. А за счет КФ 6х6 шасси демонстрирует отменную проходимость и надежность по сложному бездорожью даже при полной загрузке.

В базе транспортное средство предлагается с:

• креслом водителя, укомплектованным пневматической подвеской;
• электрическим подогревом заборника дизтоплива и внешних зеркал;
• стеклоподъемниками электрического типа;
• штатным тахографом;
• системами БМКД, БМОД и АБС;
• пневмоприводом основного и стояночного тормоза, а также управления раздаточной коробки;
• предпусковым подогревателем ДВС.

Машина агрегатирована дизельным мотором модели ЯМЗ-53653-10, который подпадает под регламент экокласса «Евро5». Этот 6-цилиндровый 4-тактный ДВС рядной архитектуры отличается наличием турбонаддува и жидкостной охлаждающей системы. Помимо того, эта силовая установка укомплектована системой SCR, за счет которой нейтрализуется выхлоп.

Мотор, работающий совместно с 5-ступенчатой МКПП марки ЯМЗ-1105, обладает мощностными показателями в 240 лошадиных сил.